油研節(jié)流閥價格優(yōu)勢,YUKEN節(jié)流閥資料
是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。
將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。
節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，
節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調速系統(tǒng)，
閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，
金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現(xiàn)象。
單向節(jié)流閥允許油流從出油口自由地流向近油口。
本迭加(單向)節(jié)流閥是與電液換向閥配合使用，
安裝在電液換向閥的導閥(電磁換向閥)和主閥之間，
作為阻尼調節(jié)器來控制主閥軸的切換速度。
本(單向)節(jié)流閥用于調節(jié)執(zhí)行組件速度時，

油研節(jié)流閥價格優(yōu)勢,YUKEN節(jié)流閥資料
回路壓力幾乎恒定或是隨壓力變動而能夠允許少量的流量波動的條件下使用。
即進油路節(jié)流調速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調速系統(tǒng)。
節(jié)流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定，
一般僅用于負載變化不大或對速度穩(wěn)定性要求不高的場合。
由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，
故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，
因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，
隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。